Aturan Baru MotoGP 2024, Michelin Resmi Turunkan Batas Tekanan Ban

Ini untuk memberi mereka sedikit lebih banyak margin tetapi sebagai gantinya, kami meminta untuk pergi ke 60 persen (dari durasi balapan).

Karena itu, otomatis Anda mengambil lebih sedikit margin pada ban sehingga Anda membutuhkan lebih banyak lap pada tekanan yang tepat."

Tekanan 1,80 bar tetap menjadi dasar yang akan ditingkatkan menjadi 1,85 bar di Sachsenring, Mandalika, dan Phillip Island, sirkuit-sirkuit yang lebih menuntut ban. Penyesuaian marjinal juga akan dilakukan sesuai dengan ketinggian sirkuit.

"Di setiap balapan, kami menyesuaikan tekanan dengan tekanan atmosfer, tetapi hanya 0,01... Di Misano tidak sama dengan di Austria, misalnya. Kita berbicara tentang seperseratus bar,” ia menambahkan.

Michelin percaya bahwa ambang batas yang diberlakukan tahun ini tidak akan menyebabkan penalti berulang yang ditakuti para pembalap, berkat pelonggaran aturan, tetapi juga karena, menurut Taramasso, "semua tim mampu menghormati nilainya, apakah itu 1.80 atau 1.88.

Hukuman yang terlihat tahun lalu menurutnya adalah konsekuensi dari fakta bahwa tim-tim tersebut secara sukarela menyerempet batas tersebut.

"Hari ini, batasnya sedikit lebih rendah sehingga mereka dapat mengambil margin yang sedikit lebih besar untuk memastikan mereka tidak terkena penalti.

Tahun lalu, beberapa mengambil margin yang cukup besar, yang lain mengambil risiko sedikit lebih besar. Ada juga cerita terkenal bahwa pada pelanggaran pertama, hanya ada peringatan. Mereka sedikit bermain-main dengan hal itu,” tuturnya.

“Tahun ini tidak ka nada peringatan, segera setelah Anda tidak mematuhinya, Anda akan dihukum.

Mereka tidak akan bermain-main dan sekali lagi, mereka dapat menghormati rekomendasi karena sekarang mereka tahu sistemnya dengan sangat baik.”

Meminimalisir Tekanan

Jika Michelin akhirnya meminta pemantauan yang tepat setelah beberapa kali melihat pembalap yang mengendarai dengan tekanan angin sangat rendah, yang menurut pabrikan kemungkinan besar akan merusak ban, terutama pada dinding samping yang bisa rontok.

Setelah pembatasan tekanan yang diperkenalkan di Silverstone, tim-tim dengan cepat beradaptasi dengan tekanan lebih tinggi dari biasanya.

"Mereka semua secara umum berada di bawah rekomendasi kami, meskipun mereka bermain cukup baik di awal musim," jelas Romain Cacheux, yang bertanggung jawab atas desain ban di Michelin.

"Sejak aturan ini diperkenalkan, mereka semua gagal.