KAPAL SELAM Hilang Kontak - Apa Bahaya Utamanya? Bagaimana Para Kru Dilatih untuk Bertahan Hidup?

TRIBUNPONTIANAK.CO.ID - Proses pencarian kapal selam KRI Nanggala-402 yang hilang kontak pada, Rabu 21 April 2021 pagi, terus berlangsung hingga, Jumat 23 April 2021.

Itu artinya sudah 48 jam lebih, kapal selam KRI Nanggala-402 hilang kontak di perairan laut Bali.

Kepala Pusat Penerangan (Kapuspen) TNI Mayjen TNI Achmad Riad menyampaikan perkembangan terkini pencarian kapal selam KRI Nanggala-402, Jumat 23 April 2021.

Riad menuturkan, hingga Jumat, proses pencarian kapal selam KRI Nanggala-402 masih terus berlangsung.

Baca juga: Kapal Selam Didesain Sulit Dilacak, Lalu Bagaimana Cara Deteksi Kapal Selam Nanggala 402 yang Hilang

Terbaru, ada 21 KRI yang dikerahkan dalam proses pencarian, termasuk KRI Alugoro-405.

Waktu terus berjalan, sementara kondisi 53 kru yang ada di kapal selam KRI Nanggala-402 belum diketahui.

"KRI yang dikerahkan pada proses pencarian ada 21, termasuk KRI Alugoro-405."

"Kita juga mendapat bantuan dari kepolisian sebanyak 4 kapal, Kapal Gelatik, Kapal Enggang, Kapal Barata, Kapal Balam."

"Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan ROV atau unit drone termasuk juga memiliki kemampuan alat sonar 2 dimensi," ujar Riad dalam konferensi pers di Bali, Jumat 23 April 2021, dikutip dari tayangan Kompas TV.

Baca juga: BERITA Terkini Kapal Selam Naggala 402, Menhan Prabowo Subianto Angkat Bicara

Merujuk pada peristiwa serupa saat kapal selam Argentina, ARA San Juan hilang kontak pada 15 November 2017 silam, ada beragam hal yang mungkin terjadi.

Dosen di University of Kentucky Amerika Serikat, Dr Robert Farley, mengatakan bahwa kapal selam sangat sulit dilacak jika berada di dasar laut karena dalam keadaan seperti itu tidak akan menimbulkan suara.

"Kebisingan, yang biasanya akan ditangkap oleh apa yang dikenal sebagai sonar pasif, terdistorsi dan [sub] terlihat - ke ping sonar aktif - seperti dasar laut," kata Robert Farley dikutip dari BBC.

Lalu bagaimana para kru dilatih untuk bertahan hidup ?

Satu di antara praktik terpenting adalah anggota kru yang terperangkap memperlambat laju pernapasan mereka untuk menghemat oksigen.

Dr Farley mengatakan, ini adalah hal sulit untuk melatih orang untuk melakukannya, menambahkan bahwa dalam keadaan seperti itu:

"Dugaan saya adalah bahwa mereka akan diperingatkan untuk mengurangi aktivitas dan mengurangi berbicara untuk menghemat oksigen."

Kondisinya, yang kemungkinan besar dingin dan lembab, mungkin berdampak buruk, tetapi personel di kapal akan terlatih dan disiplin dengan baik.

Baca juga: KRI Nanggala-402 Belum Dipastikan Tenggelam, Berikut Penegasan Kepala Staf AL Yudo Margono

Mereka kemungkinan besar akan membangun rutinitas, membuat diri mereka senyaman mungkin sambil meminimalkan gerakan mereka dan mendukung satu sama lain saat mereka menunggu penyelamatan.

Respon terhadap insiden darurat ini juga telah ditingkatkan di tingkat internasional sejak bencana Kursk, kapal selam Rusia.

Sebuah organisasi bernama International Submarine Escape and Rescue Liaison Office, yang berbasis di Northwood di luar London, mengoordinasikan semua respons internasional dan memainkan "peran kunci dalam operasi ini”.

Apa bahaya utamanya?

Dengan kemungkinan kekurangan oksigen dan penumpukan karbon monoksida, mati lemas adalah risiko nomor satu.

Oksigen dapat disuplai melalui tabung atau generator yang melakukan proses yang disebut "elektrolisis" - yang secara efektif memisahkan komponen seperti air dan oksigen.

Namun kekurangan daya akan menghambat proses ini dan pasokan mungkin akan habis secara bertahap.

Ada bahaya lain yang juga bisa ikut berperan.

Dr Farley menunjukkan bahwa jika kompartemen di dalam kapal selam yang terperangkap menjadi banjir, ini dapat menyebabkan "kebakaran kilat dan bahaya lainnya" karena udara semakin terkompresi.

Baca juga: KOMANDAN KRI Nanggala 402, Kebiasaan Heri Oktavian di Pagi Hari Sebelum Dinyatakan Hilang

Bagaimana proses evakuasi?

Jika kapal yang tenggelam mengalami masalah saat kembali ke permukaan, prosedur dapat diterapkan untuk membantu mengangkatnya.

Untuk mengontrol daya apung, tangki bahan bakar atau pemberat - yang dapat menambah bobot - dapat dikosongkan dan digunakan untuk mengangkat kapal selam.

Untuk mencapai hal ini, bahan bakar diesel atau pemberat dilepaskan, mengosongkan tangki, dan ruang kemudian diisi dengan udara.

Kapal selam juga memiliki pembangkit listrik tenaga air kecil.

Sayap yang disesuaikan untuk memungkinkan air bergerak ke berbagai arah saat kapal mengangkat haluan dan buritannya ke atas atau ke bawah untuk membantu pergerakannya. (*)

Update berita Kapal Selam Nanggala-402 Hilang Kontak