Klasemen MotoGP 2024 Terbaru Hari Ini Lengkap Hasil MotoGP Austria 2024 Trans7 Minggu Akhir Pekan

"Kami mengurangi jumlah sepeda motor karena kami beralih dari memiliki delapan motor menjadi enam motor," kata Dall'Igna kepada MotoGP.com, dikutip dari Speedweek.

"Kombinasi paling ideal bagi kami adalah memiliki tiga motor pabrikan dan tiga motor satelit. Menurut saya itu paling seimbang."

"Selain itu kami kembali pada tujuan kami dari memiliki tim satelit, yaitu karena kami ingin membawa pembalap ke dalam skuad kami."

"Pembalap debutan tidak perlu motor pabrikan karena bisa mendatangkan lebih banyak tekanan," ucapnya merujuk calon rookie, Fermin Aldeguer.

"Jadi kadang kala akan lebih baik (bagi debutan) untuk memulai dengan motor versi tahun sebelumnya dulu," tandasnya.

Ketika Ducati memutuskan mengurangi jatah motor pabrikan di tim satelit, langkah yang bertolak belakang justru dilakukan kompetitornya.

Sejauh ini, ada dua tim pesaing Ducati yang berencana untuk memiliki tim satelit rasa pabrikan, yaitu KTM dan Yamaha.

KTM sudah menerapkannya sejak musim ini lewat motor pabrikan yang dipasok ke tim satelit GASGAS Tech3 yang punya label 'Factory'.

Teori motor pabrikan akan membawa tekanan bagi pembalap debutan pun dipatahkan dengan lesatan Pedro Acosta.

Tahun depan Tech3 bahkan akan didandani agar makin mirip dengan tim pabrikan KTM dengan berbagi tampilan yang sama.

Sedangkan Yamaha, mereka dengan terbuka memastikan bakal membekali Pramac dengan dua motor M1 versi terbaru demi mendapatkan lebih banyak data untuk pengembangan.

Honda? Sejak 2021 mereka telah membekali seluruh pembalap tim satelit LCR dengan motor teranyar pula.

Aprilia juga berencana memberikan dua paket motor pabrikan untuk tim satelit mereka yaitu Trackhouse Racing.

Soal persaingan itu, Dall'Igna tidak mau ambil pusing.

"Kami bukannya bersantai, kami harus memberikan segalanya untuk menjaga potensi dari motor kami," kata Dall'Igna.