Begini Format Baru MotoGP yang Disetujui Ducati

TRIBUNPONTIANAK.CO.ID - Pada Grand Prix pertama tahun 2023, "serangan waktu" dimulai sejak Jumat pagi karena format baru MotoGP.

Hal ini menyebabkan banyak jatuh dan cedera. Mulai sekarang, FP1 bukan lagi tentang masuk ke Q2.

Pada pertemuan MSMA di Assen, Ducati Corse menentang format MotoGP yang baru, yang dari Silverstone disediakan untuk masuk langsung ke Q2 hanya melalui sesi latihan Jumat kedua dan harus mempertimbangkan sesi latihan Jumat pertama sebagai "latihan bebas" yang nyata.

Di mana pengendara dapat terbiasa dengan motor mereka dan sirkuit masing-masing dengan tenang setelah istirahat panjang GP (seperti sekarang di bulan Juli atau setelah cedera).

Namun, Ducati tidak perlu sesi latihan pertama untuk pekerjaan set-up, karena pabrik dari Borgo Panigale memiliki delapan pembalap di lapangan, lawannya hanya empat atau dua (Yamaha) dan karena itu dapat mencoba banyak bahkan dalam kondisi yang berubah-ubah.

Pada saat yang sama, Dorna dan sebagian besar tim pabrikan ingin mengurangi sesi latihan ketiga pada hari Sabtu dari 30 menit menjadi 20 menit, yang tidak diinginkan oleh tim juara dunia tersebut.

[Cek berita dan artikel MotoGP klik di sini]

• Fabio Quartararo Pisah dengan Manajer Lama Eric Mahe, Kelola Manajemen Sendiri di MotoGP 2023

Sejak TT Belanda, pabrikan telah berjuang untuk mencapai kompromi dan secara resmi dikonfirmasi enam hari lalu.

Latihan Jumat pertama tidak lagi memutuskan siapa yang akan lolos ke Q2, tetapi latihan bebas kedua akan berlanjut selama 30 menit.

Pejabat GP ingin mempersingkat sesi latihan ketiga menjadi sepuluh menit untuk meningkatkan umur mesin dan menghemat kilometer.

Sesi latihan Jumat pertama (nama baru: Latihan Bebas) akan tetap berdurasi 45 menit, sesi latihan Jumat kedua akan berlanjut hingga 60 menit dan sekarang akan disebut Latihan.

Jadi nama dari tiga sesi latihan pertama telah diubah dua kali dalam sepuluh bulan.

Pada tahun 2021, semua pabrikan MotoGP diizinkan untuk menggunakan tujuh pembangkit listrik empat silinder 1000cc per musim, dan sembilan tim Konsesi.

KTM kehilangan konsesi untuk 2021, Aprilia hanya untuk 2023.

Regulasi ini dipasang saat kontrak pengerjaan dengan Dorna memungkinkan maksimal 20 grand prix.