Soal Sejarah Kelas 10 SMA Kurikulum Merdeka, Sepenggal Perjalanan Sejarah Trem Surabaya Halaman 32

Tahun 1886 Ooster Java Stoomtram Maatschappij (OJS) diizinkan menjadi pengelola trem.

Tahun 1889, trem mulai beroperasi dan trayek awalnya meliputi 3 jalur yaitu, Ujung-Sepanjang, Mojokerto-Ngoro, dan Gemekan-Dinoyo.

Tahun 1913-1916, seiring berkembangnya kota OJS terus membuka jalur sisi barat sampai ke pusat kota.

Tahun 1923 serikat buruh kereta api dan trem melakukan mogok selama 3 minggu sebagai bentuk perlawanan terhadap kelas-kelas dalam tren yang dianggap tidak adil.

Trem listrik dibangun pada tahun 1911 dan selesai pada tahun 1924.

Tahun 1927 menjadi puncak kejayaan trem listrik maupun trem uap.

Tahun 1945, trem diambil alih oleh perusahaan Djawatan Kereta Api. Namun, karena buruknya manajemen membuat trem tidak terawat.

Tahun 1970-an trem resmi tidak beroperasi di Surabaya, karena tidak bisa bersaing dengan moda transportasi lainnya.

2. Untuk kesinambungan trem sebagai moda transportasi pada masa dahulu hingga sekarang diantaranya:

- Pada masa dahulu trem menjadi alat transportasi top di Surabaya. Dulunya pemerintah Surabaya berencana membangun jalur trem menghubungkan wonokromo dan kalimas dan jalurnya masih menggunakan jalur trem lama.

Pada zaman pemerintahan kolonial Belanda trem menjadi transportasi yang banyak digunakan di Surabaya. Sehingga, pemerintah kota berencana akan membangun jalur trem sepanjang 17 km yang menghubungkan Wonokromo dan Kalimas.

Untuk membangun trem ini digunakan teknologi modern, namun tetap menggunakan jalur trem yang lama karena tidak pernah dibongkar secara resmi dan 80 persen jalur trem masih dapat digunakan.

Hanya saja terpendam di dalam aspal, tanah maupun material lainnya.

- Kemudian dengan perkembangan kota Trem telah dikembangkan oleh OJS ia selalu menambah jalur terutama di dalam kota dan mempercepatnya trem.

Selama masanya, trem sangat berkembang bahkan sampai ke pusat kota yang membantu jalannya perekonomian.