Akibatnya peredam kejut akan tertekan, jika salah satu peredam kejut ini ada yang lemah atau mati.

Maka kanan dan kiri tidak sama, sehingga kendaraan cenderung miring ke satu sisi,” ucap Ibrohim.

Miringnya kendaraan ini, menurut Ibrohim dapat berpengaruh pada sudut roda, khususnya camber. “Katakan kendaraan miring ke kiri karena peredam kejut yang kiri lemah, maka arah laju kendaraan akan cenderung ke kiri, mengikuti kemiringannya,” ucap Ibrohim. (*)