Mengenal Perangkat ride-height MotoGP! Apa Fungsi Perangkat ride-height?

TRIBUNPONTIANAK.CO.ID - Director of Technology di MotoGP, Corrado Cecchinelli, membeberkan apa itu Perangkat ride-height.

Perangkat ride-height belakang di MotoGP kini memiliki efek yang sama seperti Drag Reduction System di F1 selain tujuan awalnya sebagai anti-wheelie.

Perubahan sudut winglet saat menurunkan bagian belakang motor punya efek yang sama seperti DRS di F1.

DRS digunakan sebagai alat bantu menyalip, di mana pembalap yang mengikuti dari dekat jarak kurang satu detik dapat membuka elemen sayap belakang mereka, mengurangi drag dan memberi peningkatan kecepatan.

Sayap kembali normal saat pembalap memasuki tikungan saat downforce kembali dibutuhkan.

• Info MotoGP Hari Ini Gratis VideoPass MotoGP! Nonton Aksi Pembalap MotoGP

Sementara di MotoGP, seorang pembalap mengaktifkan tombol rear ride-height sebelum exit tikungan lambat ke lintasan lurus panjang.

Bagian belakang motor kemudian turun, yang pada gilirannya memiringkan seluruh motor ke belakang.

Awalnya perangkat ini digunakan untuk menghasilkan efek anti-wheelie, dengan titik gravitasi motor diturunkan.

Tapi, muncul efek yang sama seperti DRS dengan perubahan sudut dan tarikan winglet yang menurunkan hambatan angin motor dan menambah kecepatan di lintasan lurus.

Ketinggian pengendaraan kembali normal di bawah pengereman untuk tikungan berikutnya.

Tapi berbeda di F1, yang memiliki zona khusus untuk penggunaan DRS, tidak ada batasan seberapa sering sistem dipakai per putaran, biasanya sekitar 2-3 kali.

Sistem ride-height dimulai sebagai perangkat holeshot sekali pakai untuk start balapan MotoGP, dengan tujuan mengurangi wheelies yang terjadi saat start.

Manfaat ride-height kemudian meluas ke tikungan lambat, dan membuat perangkat dapat dipakai berkali-kali.

Namun dengan masifnya pengembangan aerodinamika, desainer kini lebih fokus di lintasan lurus.

“Perangkat ride-height membuat perbedaan besar untuk aerodinamika,” katanya disadur dari Crash.net, Jumat 3 Maret 2023.