Ada di Antara KLX 250 dan KLX 150, Kawasaki Pastikan KLX 230 Berbeda dari Pendahulunya

Ada di Antara KLX 250 dan KLX 150, Kawasaki Pastikan KLX 230 Berbeda dari Pendahulunya, Bukan Downgrade

KAWASAKI resmi memperkenalkan sepeda motor trail terbarunya ke pasar otomotif tanah air.

Motor 'garuk tanah' satu itu, dinamai KLX 230, dan secara resmi diperkenalkan kepada publik dalam ajang pembukaan Jakarta Fair Kemayoran (JFK) 2019, di JI Expo Kemayoran, Jakarta, Rabu (22/5/2019).

Dikutip dari Kompas.com, motor trail satu ini langsung jadi perhatian dan banyak diperbincangkan.

Beberapa di antaranya karena masalah kapasitas mesin dan suspensinya.

Baca: Kawasaki Setia Pakai Karburator di KLX 150, Ternyata Karena Ini

Baca: Teka Teki Suzuki DR 150, Motor Trail Suzuki yang Bisa Jadi Rival Baru Kawasaki KLX dan Honda CRF

Seperti diketahui, KLX 230 sekarang ini dibekali mesin dengan kapasitas yang sesuai dengan namanya, yakni 230cc.

Selain itu, motor garuk tanah ini juga dibekali dengan suspensi depan teleskopik.

Tidak sedikit yang memberikan tanggapan bahwa KLX 230 ini adalah versi downgrade dari KLX 250.

Sebelumnya, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) sudah lebih dulu memasarkan KLX 250.

Berbeda dengan KLX 230, motor trail ini dibekali dengan mesin berkubikasi 250cc dan suspensi depan upside down.

Baca: Tiga Daerah di Kalbar yang Paling Banyak Beli Honda CRF 150 L

Baca: Penambahan Warna Baru Buat Honda CRF 150 L Kian Diminati di Kalbar

Project Leader KLX 230 dari Kawasaki Heavy Industries, Hiroyuki Wada, mengatakan bahwa mesin untuk KLX 230 dikembangkan dari nol.

Jadi, jelas bukan pengurangan kapasitas atau penurunan dari KLX 250.

Sementara untuk suspensi depannya, Wada menjelaskan lebih lanjut. 

"Kami pikir model ini lebih cocok dengan suspensi konvensional, karena suspensi model ini memberikan feeling yang benar-benar smooth dan nyaman,” ujar Wada, saat pembukaan JFK 2019.

Sementara itu, Division Head Marketing PT KMI, Kentaro Takeshita, menegaskan bahwa KLX 230 bukan downgrade dari KLX 250, melainkan upgrade dari KLX 150.

Pasalnya, mereka melihat ada banyak konsumen KLX 150 yang ingin merasakan mesin yang lebih bertenaga, namun tetap mendapat riding feeling yang sama seperti KLX 150.

"Kami tidak membutuhkan mesin 250cc karena apa yang ingin kami capai adalah kemampuan berkendara. Untuk mencapai itu, paket mesin 230cc adalah yang terbaik. Jadi, bukan downgrade dari 250cc, tapi upgrade dari 150cc," jelas Takeshita. (Donny Dwisatryo Priyantoro)

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "Kawasaki KLX 230 Bukan Versi Downgrade KLX 250", https://otomotif.kompas.com/read/2019/05/27/074200315/kawasaki-klx-230-bukan-versi-downgrade-klx-250.