TRIBUNPONTIANAK.CO.ID - Pada Grand Prix pertama tahun 2023, "serangan waktu" dimulai sejak Jumat pagi karena format baru MotoGP.

Hal ini menyebabkan banyak jatuh dan cedera. Mulai sekarang, FP1 bukan lagi tentang masuk ke Q2.

Pada pertemuan MSMA di Assen, Ducati Corse menentang format MotoGP yang baru, yang dari Silverstone disediakan untuk masuk langsung ke Q2 hanya melalui sesi latihan Jumat kedua dan harus mempertimbangkan sesi latihan Jumat pertama sebagai "latihan bebas" yang nyata.

Di mana pengendara dapat terbiasa dengan motor mereka dan sirkuit masing-masing dengan tenang setelah istirahat panjang GP (seperti sekarang di bulan Juli atau setelah cedera).

Namun, Ducati tidak perlu sesi latihan pertama untuk pekerjaan set-up, karena pabrik dari Borgo Panigale memiliki delapan pembalap di lapangan, lawannya hanya empat atau dua (Yamaha) dan karena itu dapat mencoba banyak bahkan dalam kondisi yang berubah-ubah.

Pada saat yang sama, Dorna dan sebagian besar tim pabrikan ingin mengurangi sesi latihan ketiga pada hari Sabtu dari 30 menit menjadi 20 menit, yang tidak diinginkan oleh tim juara dunia tersebut.

[Cek berita dan artikel MotoGP klik di sini]

• Fabio Quartararo Pisah dengan Manajer Lama Eric Mahe, Kelola Manajemen Sendiri di MotoGP 2023

Sejak TT Belanda, pabrikan telah berjuang untuk mencapai kompromi dan secara resmi dikonfirmasi enam hari lalu.

Latihan Jumat pertama tidak lagi memutuskan siapa yang akan lolos ke Q2, tetapi latihan bebas kedua akan berlanjut selama 30 menit.

Pejabat GP ingin mempersingkat sesi latihan ketiga menjadi sepuluh menit untuk meningkatkan umur mesin dan menghemat kilometer.

Sesi latihan Jumat pertama (nama baru: Latihan Bebas) akan tetap berdurasi 45 menit, sesi latihan Jumat kedua akan berlanjut hingga 60 menit dan sekarang akan disebut Latihan.

Jadi nama dari tiga sesi latihan pertama telah diubah dua kali dalam sepuluh bulan.

Pada tahun 2021, semua pabrikan MotoGP diizinkan untuk menggunakan tujuh pembangkit listrik empat silinder 1000cc per musim, dan sembilan tim Konsesi.

KTM kehilangan konsesi untuk 2021, Aprilia hanya untuk 2023.

Regulasi ini dipasang saat kontrak pengerjaan dengan Dorna memungkinkan maksimal 20 grand prix.

Maksimal 22 Grand Prix telah disepakati dengan tim MotoGP sejak 2022.

Akibatnya, Peraturan Teknis disesuaikan: Komisi Grand Prix (GPC) memutuskan untuk mengizinkan tim MotoGP menggunakan lebih banyak mesin per pembalap dan musim.

Sejak musim 2022, tim diizinkan menggunakan delapan mesin MotoGP per pebalap untuk 21 atau lebih Grand Prix, tim konsesi sepuluh.

Namun, tidak ada pabrik yang mendapat keuntungan dari keistimewaan ini di tahun 2023, karena Aprilia kehilangan konsesi berkat kesuksesan dan podium setelah musim 2022.

Penting: Motor tambahan hanya boleh disegel pada Grand Prix ke-19, ke-20, atau ke-21.

• Melihat Peluang Pebalap MotoGP Raih Tonggak Sejarah di Paruh Kedua MotoGP 2023

Begini cara aturan diubah:

• Jika ada kurang dari 21 acara dalam jadwal GP saat kalender diumumkan sebelum balapan pertama musim ini, pekerjaan harus dilakukan dengan tujuh mesin per pebalap dan tim konsesi dengan sembilan.

• Jika 21 atau lebih balapan MotoGP direncanakan, pabrik diperbolehkan membakar delapan mesin per pembalap dan musim, "tim konsesi" sepuluh.

Namun, mesin kedelapan (atau kesepuluh) hanya bisa digunakan setelah event ke-19.

Setelah GP Finlandia dibatalkan, hanya 20 Grand Prix yang berlangsung pada tahun 2022.

Dan karena GP Kazakhstan (7-9 Juli) di Sirkuit Sokol dibatalkan pada musim ini, jumlah GP akan tetap di 20 event tahun ini, meski 20 balapan sprint akan ditambahkan.

Tapi itu tidak membuat mesin lebih tegang daripada sebelumnya, karena sesi latihan ketiga sekarang berlangsung 30 menit, bukan 45 menit seperti tahun lalu, dan pemanasan hanya membutuhkan waktu sepuluh menit, bukan 20 menit seperti disadur dari speedweek.com, Senin 24 Juli 2023.

(*)