Motor Marc Marquez Pakai Knalpot Akrapovic, Seberapa Penting Sistem Knalpot Pada Motor MotoGP?

TRIBUNPONTIANAK.CO.ID - Honda RC213V resmi menggunakan knalpot buatan Akrapovic.

Penggunaan knalpot ini mulai dilakukan pada musim MotoGP 2023.

Perusahaan yang berasal dari Slovenia ini bergerak dalam pembuatan sistem pembuangan atau Knalpot khususnya motor dan mobil.

Perusahaan ini pemasok terbesar knalpot untuk sepeda motor sport dan mobil yang digunakan di balapan motor.

Diantaranya seperti MotoGP, superbike, supersport, supermoto, motocross, minimoto, dan masih banyak lagi.

• 10 Kebiasaan Unik Marc Marquez Juara Dunia MotoGP 6 Kali yang Jarang Orang Ketahui

Keputusan Honda mengganti knalpot lamanya SC Project untuk meningkatkan performa motor Honda RC213V.

Tuntutan Marc Marquez yang ingin motor miliknya kompetitif membuat Honda terus berbenah.

Penggunaan knalpot menjadi satu diantara komponen motor yang dikembangkan.

Lantas seberapa penting sistem knalpot pada motor MotoGP?

Insinyur Mario Uncini Manganelli menyebut knalpot merupakan satu diantara komponen mendasar pada kendaraan.

Tentu pabrikan akan melakukan pengembangan selama musim MotoGP.

Tim teratas juga menggunakan sistem yang berbeda tergantung pada spesifikasi trek.

Ada sistem yang dirancang untuk trek cepat, yang mengutamakan tenaga maksimum.

Lainnya yang meningkatkan akselerasi, sehingga meningkatkan torsi, dan digunakan pada trek yang lebih berliku.

“Bobot juga identik dengan kinerja, itulah sebabnya pekerjaan juga dilakukan dalam hal ini, serta distribusi bobot,” katanya disadur dari paddock-gp.com, Sabtu 28 Januari 2023.

Perancangan knalpot dilakukan dengan menggunakan 1D, yaitu sistem satu dimensi.

Ada pula program yang sangat andal yang mensimulasikan pengoperasian mesin multi-silinder.

Program ini memungkinkan untuk mengidentifikasi kinerja bersih dalam simulasi numerik.

Kemudian untuk dapat merancang knalpot terbaik dari sudut pandang termodinamika.

Tugas langkah selanjutnya adalah memodelkan knalpot dalam 3D sebagai bagian dari perakitan sepeda motor.

Ini dilakukan dengan membuat apa yang disebut "root piping" atau memutar knalpot yang memungkinkan perakitan dan pembongkaran yang cepat dan efisien.

Lebih lanjut ia menjelaskan, teknologi yang diterapkan pemasok sangat mendasar.

Ada bagian yang dibuat dengan deformasi plastik, yaitu dengan menekuk tabung menggunakan teknologi berbeda.

Bagian lain dibuat dengan cetakan, khususnya bagian yang dihubungkan dengan kancing ke manifold mesin, yang disebut manifold.

Bagia ini adalah komponen titanium cor lilin yang hilang, yang sangat tipis sehingga harus sangat andal.

“Pemasok memiliki peran kunci. Departemen balap dapat merancang knalpot terbaik, tetapi harus diperbaiki dengan benar,” ungkapnya.

• Ritual Sakral Marc Marquez di MotoGP! Kenakan Celana Dalam Merah dan Biru Sejak Usia 10 Tahun

(*)

[Cek berita dan artikel MotoGP klik di sini]